Inter uzantoj, kiuj ĉiutage uzas granddiametrajn globvalvojn, ili ofte raportas problemon, ke granddiametraj globvalvoj ofte malfacile fermiĝas kiam ili estas uzataj en medioj kun relative granda premdiferenco, kiel vaporo, altprema akvo, ktp. Kiam oni fermas per forto, ĉiam oni trovas, ke estos elfluo, kaj malfacilas fermi firme. La kialo de ĉi tiu problemo estas la struktura dezajno de la valvo kaj la nesufiĉa elira tordmomanto de la homa limnivelo.

Analizo de la Malfacileco en Ŝanĝado de Granddiametraj Valvoj

La averaĝa horizontala lima elira forto de plenkreskulo estas 60-90 kg, depende de malsamaj fizikoj.

Ĝenerale, la fludirekto de la globvalvo estas desegnita por esti malalte enen kaj alte elen. Kiam persono fermas la valvon, la homa korpo puŝas la manradon por rotacii horizontale, tiel ke la valva klapo moviĝas malsupren por realigi la fermon. Tiam necesas superi la kombinaĵon de tri fortoj, nome:

(1) Aksa puŝoforto Fa;

(2) Frikcia forto Fb inter la pakumo kaj la valvtigo;

(3) La kontakta frota forto Fc inter la valva tigo kaj la kerno de la valva disko

La sumo de momentoj estas ∑M=(Fa+Fb+Fc)R

Videblas, ke ju pli granda la diametro, des pli granda la aksa puŝoforto. Kiam ĝi estas proksima al la fermita stato, la aksa puŝoforto estas preskaŭ proksima al la efektiva premo de la tubreto (pro P1-P2≈P1, P2=0).

Ekzemple, globa valvo kun kalibro DN200 estas uzata sur 10-bara vaportubo, nur la unua fermo estas aksa puŝo Fa = 10 × πr² = 3140 kg, kaj la horizontala cirkla forto bezonata por fermo estas proksima al la horizontala cirkla forto, kiun normala homa korpo povas produkti. Fortlimo, do estas tre malfacile por unu persono plene fermi la valvon sub ĉi tiu kondiĉo.

Kompreneble, kelkaj fabrikoj rekomendas instali tiajn valvojn inverse, kio solvas la problemon de malfacileco fermi ilin, sed ekzistas ankaŭ la problemo, ke malfacilas malfermi ilin post fermo.

Analizo de la Kaŭzoj de Interna Elfluado de Granddiametraj Globaj Valvoj

Granddiametraj globvalvoj estas ĝenerale uzataj en vaporkaldronaj elirejoj, ĉefaj cilindroj, vaporkonduktiloj kaj aliaj lokoj. Ĉi tiuj lokoj havas la jenajn problemojn:
(1) Ĝenerale, la premdiferenco ĉe la elirejo de la kaldrono estas relative granda, do la vaporfluo ankaŭ estas pli granda, kaj la erozia damaĝo al la sigela surfaco ankaŭ estas pli granda. Krome, la bruligefikeco de la kaldrono ne povas esti 100%, kio kaŭzos, ke la vaporo ĉe la elirejo de la kaldrono havos grandan akvoenhavon, kio facile kaŭzos kavitacion kaj kavitacian damaĝon al la valva sigela surfaco.

(2) Por la haltiga valvo proksime al la elirejo de la kaldrono kaj la subcilindro, ĉar la vaporo, kiu ĵus eliris el la kaldrono, havas intermitan supervarmigan fenomenon, dum la saturiĝo, se la moliga traktado de la kaldronakvo ne estas tre bona, parto de la akvo ofte precipitiĝas. Acidaj kaj alkalaj substancoj kaŭzos korodon kaj erozion al la sigela surfaco; iuj kristaligeblaj substancoj ankaŭ povas algluiĝi al la sigela surfaco de la valvo kaj kristaliĝi, rezultante ke la valvo ne povas sigeli firme.

(3) Por la eniraj kaj eliraj valvoj de la subcilindroj, la vaporkonsumo post la valvo estas granda kaj kelkfoje malgranda pro produktadpostuloj kaj aliaj kialoj. Tio kaŭzas erozion, kavitacion kaj aliajn damaĝojn al la valva sigela surfaco.

(4) Ĝenerale, kiam oni malfermas grand-diametran dukton, oni bezonas antaŭvarmigi la dukton, kaj la antaŭvarmiga procezo ĝenerale postulas malgrandan fluon de vaporo por trapasi ĝin, por ke la dukto povu esti malrapide kaj egale varmigita ĝis certa grado antaŭ ol la haltiga valvo povas esti plene malfermita por eviti difekton de la dukto. La rapida varmiĝo kaŭzas troan ekspansion, kiu difektas iujn konektajn partojn. Tamen, en ĉi tiu procezo, la valva malfermo ofte estas tre malgranda, kio kaŭzas, ke la erozia rapideco estas multe pli granda ol la normala uzo, kaj grave reduktas la servodaŭron de la valva sigela surfaco.

Solvoj al Malfacilaĵoj en Ŝanĝado de Granddiametraj Globaj Valvoj

(1) Unue, oni rekomendas elekti balgofermitan globvalvon, kiu evitas la influon de la frikcia rezisto de la piŝta valvo kaj la pakuma valvo, kaj faciligas la ŝanĝon.

(2) La valvkerno kaj valvseĝo devas esti faritaj el materialoj kun bona eroziorezisto kaj eluziĝkapablo, kiel ekzemple stelita karbido;

(3) Estas rekomendinde adopti duoblan valvan diskostrukturon, kiu ne kaŭzos troan erozion pro malgranda aperturo, kio influos la servodaŭron kaj sigelan efikon.