raskeveokite topeltvärava õhuga suletud noavärava klapp

Õhuga suletud noavärava klapi istmekonstruktsiooni konstruktsioon võtab positiivses ja vastupidises suunas kasutusele kaks erinevat tihendusmehhanismi. Positiivne suund on vahetatav kombineeritud struktuur, mis fikseeritakse klapi korpusele PTFE tihendusrõnga abil; Vastupidine on asendatav elastne kompensatsiooni tihendamise kombinatsioonkonstruktsioon, mis koosneb turvapadjast. Õhu õhuplaati õhuplaati täispuhumisega moodustab turvapadja aksiaalse nihke ja väravaplaadi tõlke põhjustatud muutus kompenseeritakse, esimene on tagada RIM -i tagurpidi tihendamise eelrõhk ja tagada tihendamine tõhusalt ;; Teine eesmärk on vähendada RAM -i ava- ja sulgemisjõudu: turvapadja materjal peaks olema siserõhk 1,6MPa 200 ° kõrgel temperatuuril (õhupump, mis pakub õhupadja jaoks, peab olema suurem kui rohkem kui 1,6MPa).