ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ એ છે કે વાલ્વ સ્ટેમ અક્ષ બટરફ્લાય પ્લેટના કેન્દ્ર અને શરીરના કેન્દ્ર બંનેમાંથી વિચલિત થાય છે. ડબલ તરંગીતાના આધારે, ટ્રિપલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વની સીલિંગ જોડીને વલણવાળા શંકુમાં બદલવામાં આવે છે.

માળખું સરખામણી:

ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ અને ટ્રિપલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ બંને બટરફ્લાય પ્લેટ ખોલ્યા પછી વાલ્વ સીટને ઝડપથી છોડી શકે છે, બટરફ્લાય પ્લેટ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે બિનજરૂરી અતિશય એક્સટ્રુઝન અને સ્ક્રેપિંગને મોટા પ્રમાણમાં દૂર કરી શકે છે, શરૂઆતના પ્રતિકારને ઘટાડે છે અને વસ્ત્રો ઘટાડે છે. વાલ્વ સીટની સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો.

સામગ્રીની સરખામણી:

ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વના મુખ્ય દબાણના ભાગો ડક્ટાઇલ આયર્નના બનેલા છે અને ત્રણ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વના મુખ્ય દબાણના ભાગો સ્ટીલ કાસ્ટિંગના બનેલા છે. નરમ લોખંડ અને સ્ટીલ કાસ્ટિંગની મજબૂતાઈ તુલનાત્મક છે. ડ્યુક્ટાઇલ આયર્નમાં 310mpa ની ઓછી ઉપજ શક્તિ સાથે ઉચ્ચ ઉપજ શક્તિ હોય છે, જ્યારે કાસ્ટ સ્ટીલની ઉપજ શક્તિ માત્ર 230MPa છે. મોટાભાગની મ્યુનિસિપલ એપ્લિકેશન્સમાં, જેમ કે પાણી, મીઠું પાણી, વરાળ, વગેરે, કાસ્ટ સ્ટીલ કરતાં ડક્ટાઇલ આયર્નનો કાટ પ્રતિકાર અને ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર વધુ સારો છે. ડ્યુક્ટાઇલ આયર્નના ગોળાકાર ગ્રેફાઇટ માઇક્રોસ્ટ્રક્ચરને કારણે, ડ્યુક્ટાઇલ આયર્ન કંપન ઘટાડવામાં કાસ્ટ સ્ટીલ કરતાં વધુ સારું છે, તેથી તે તણાવ ઘટાડવા માટે વધુ અનુકૂળ છે.

સીલિંગ અસરની સરખામણી:

ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ ગોળાકાર અને તરતી સ્થિતિસ્થાપક બેઠક અપનાવે છે. સકારાત્મક દબાણ હેઠળ, મશીનિંગ સહિષ્ણુતા અને વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટની વિકૃતિને કારણે થતી ક્લિયરન્સ મધ્યમ દબાણ હેઠળ બટરફ્લાય પ્લેટની ગોળાકાર સપાટીને વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી પર વધુ નજીકથી ફિટ બનાવે છે. નકારાત્મક દબાણ હેઠળ, ફ્લોટિંગ સીટ મધ્યમ દબાણ હેઠળ મધ્યમ દબાણ તરફ આગળ વધે છે, મશીનિંગ સહિષ્ણુતા અને મધ્યમ દબાણની ક્રિયા હેઠળ વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટના વિરૂપતાને કારણે ક્લિયરન્સને અસરકારક રીતે વળતર આપે છે, જેથી રિવર્સ સીલિંગનો ખ્યાલ આવે.

ત્રણ તરંગી સખત સીલિંગ બટરફ્લાય વાલ્વ નિશ્ચિત વલણવાળી શંકુ વાલ્વ સીટ અને મલ્ટિ-લેવલ સીલિંગ રિંગ અપનાવે છે. સકારાત્મક દબાણ હેઠળ, મશીનિંગ સહિષ્ણુતાને કારણે ક્લિયરન્સ અને મધ્યમ દબાણ હેઠળ વાલ્વ શાફ્ટ અને બટરફ્લાય પ્લેટની વિકૃતિ વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટી પર મલ્ટિ-લેવલ સીલિંગ રિંગને વધુ નજીકથી ફિટ બનાવે છે, પરંતુ વિપરીત દબાણ હેઠળ, મલ્ટિ-લેવલ સીલિંગ રિંગ વાલ્વ સીટની સીલિંગ સપાટીથી ઘણી દૂર હશે, આમ, રિવર્સ સીલિંગ પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી.