4. શિયાળામાં બાંધકામ, પેટા-શૂન્ય તાપમાને પાણીના દબાણનું પરીક્ષણ.

પરિણામ: કારણ કે તાપમાન શૂન્યથી નીચે છે, હાઇડ્રોલિક પરીક્ષણ દરમિયાન પાઇપ ઝડપથી થીજી જશે, જેના કારણે પાઇપ સ્થિર થઈ શકે છે અને ક્રેક થઈ શકે છે.

પગલાં: શિયાળામાં બાંધકામ પહેલાં પાણીના દબાણનું પરીક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરો, અને દબાણ પરીક્ષણ પછી પાઇપલાઇન અને વાલ્વમાંથી પાણી દૂર કરો, અન્યથા વાલ્વને કાટ લાગી શકે છે, અને ગંભીર તિરાડ જામી શકે છે.

5. પાઇપ કનેક્શનનો ફ્લેંજ અને ગાસ્કેટ પૂરતો મજબૂત નથી અને કનેક્ટિંગ બોલ્ટ વ્યાસમાં ટૂંકા અથવા પાતળા હોય છે. રબર પેડનો ઉપયોગ હીટ પાઇપ માટે થાય છે, ડબલ પેડ અથવા ઝોક પેડનો ઉપયોગ ઠંડા પાણીની પાઇપ માટે થાય છે, અને ફ્લેંજ પેડ પાઇપમાં તૂટી જાય છે.

પરિણામો: ફ્લેંજ સંયુક્ત ચુસ્ત નથી, ક્ષતિગ્રસ્ત પણ છે, લિકેજની ઘટના. પાઇપમાં બહાર નીકળેલી ફ્લેંજ ગાસ્કેટ પ્રવાહ પ્રતિકાર વધારશે.

પગલાં: પાઇપ ફ્લેંજ્સ અને ગાસ્કેટ્સે પાઇપલાઇન ડિઝાઇનના કાર્યકારી દબાણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.

હીટિંગ અને હોટ વોટર સપ્લાય પાઇપલાઇન્સના ફ્લેંજ ગાસ્કેટ રબર એસ્બેસ્ટોસ ગાસ્કેટ હોવા જોઈએ; પાણી પુરવઠા અને ડ્રેનેજ પાઇપનો ફ્લેંજ ગાસ્કેટ રબર ગાસ્કેટ હોવો જોઈએ.

ફ્લેંજનું લાઇનર ટ્યુબમાં ફાટવું જોઈએ નહીં, અને બાહ્ય વર્તુળ ફ્લેંજના બોલ્ટ છિદ્ર સુધી ગોળાકાર હોવું જોઈએ. ફ્લેંજની મધ્યમાં કોઈ વળેલું પેડ અથવા અનેક ગાસ્કેટ મૂકવામાં આવશે નહીં. ફ્લેંજને જોડતા બોલ્ટનો વ્યાસ ફ્લેંજના છિદ્રની તુલનામાં 2mm કરતા ઓછો હોવો જોઈએ. બોલ્ટ સળિયાના બહાર નીકળેલા અખરોટની લંબાઈ અખરોટની જાડાઈના 1/2 જેટલી હોવી જોઈએ.

6. ગટર, વરસાદી પાણી, કન્ડેન્સેટ પાઈપો બંધ પાણીની ચકાસણી નહીં કરે તે છુપાવવામાં આવશે.

પરિણામો: લીક થઈ શકે છે અને વપરાશકર્તાને નુકસાન થઈ શકે છે. જાળવણી મુશ્કેલ છે.

પગલાં: બંધ પાણી પરીક્ષણનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર સખત રીતે સ્વીકારવું જોઈએ. ભૂગર્ભમાં, છતમાં, પાઈપો અને અન્ય છુપાયેલા ગટર, વરસાદી પાણી, કન્ડેન્સેટ પાઈપો, વગેરેની વચ્ચે, લીકેજ ન થાય તેની ખાતરી કરવા માટે.

7. મેન્યુઅલ વાલ્વ ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ, અતિશય બળ
પરિણામો: પ્રકાશ વાલ્વ નુકસાન, ભારે સલામતી અકસ્માતો તરફ દોરી જશે

પગલાં:

મેન્યુઅલ વાલ્વનું હેન્ડ વ્હીલ અથવા હેન્ડલ સીલિંગ સપાટીની મજબૂતાઈ અને જરૂરી બંધ બળને ધ્યાનમાં રાખીને સામાન્ય માનવશક્તિ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. તેથી બોર્ડને ખસેડવા માટે લાંબા લિવર અથવા લાંબા હાથનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. જે લોકો રેન્ચનો ઉપયોગ કરવા ટેવાયેલા છે તેઓએ વધુ બળનો ઉપયોગ ન કરવા માટે સખત ધ્યાન આપવું જોઈએ, અન્યથા સીલિંગ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડવું અથવા હેન્ડવ્હીલ અને હેન્ડલને તોડવું સરળ છે. વાલ્વ ખોલો અને બંધ કરો, બળ સરળ હોવું જોઈએ, મજબૂત અસર નહીં. સ્ટીમ વાલ્વ માટે, ખોલતા પહેલા, તેને અગાઉથી ગરમ કરવું જોઈએ, અને કન્ડેન્સેટને બાકાત રાખવું જોઈએ, અને જ્યારે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે શક્ય તેટલું ધીમું હોવું જોઈએ જેથી પાણીના હેમરની ઘટનાને ટાળી શકાય.

જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે હેન્ડવ્હીલને થોડું ઉલટાવવું જોઈએ, જેથી ચુસ્ત વચ્ચેનો દોરો, જેથી છૂટક નુકસાન ન થાય. ઓપન-સ્ટેમ વાલ્વ માટે, જ્યારે સંપૂર્ણ ખુલ્લું હોય ત્યારે સ્ટેમની સ્થિતિ યાદ રાખો અને સંપૂર્ણ રીતે બંધ હોય ત્યારે ઉપલા ડેડ સેન્ટરને અથડાવાનું ટાળવા માટે. અને સંપૂર્ણ બંધ સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવું સરળ છે. જો ડિસ્ક પડી જાય, અથવા સ્પૂલ સીલ વચ્ચે મોટો કાટમાળ જડાયેલો હોય, તો વાલ્વ સંપૂર્ણ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમની સ્થિતિ બદલવી જોઈએ.

જ્યારે પાઈપલાઈનનો પ્રથમ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યાં વધુ આંતરિક અશુદ્ધિઓ હોય છે, વાલ્વ સહેજ ખોલી શકાય છે, માધ્યમના હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહનો ઉપયોગ તેને ધોવા માટે કરી શકાય છે, અને પછી ધીમેધીમે બંધ કરી શકાય છે (ઝડપી બંધ કરી શકાતું નથી, અવશેષોને રોકવા માટે). સીલિંગ સપાટીને નુકસાન પહોંચાડતી અશુદ્ધિઓ), અને પછી ફરીથી ખોલવામાં આવે છે, તેથી ઘણી વખત પુનરાવર્તિત થાય છે, ગંદકીને ફ્લશ કરે છે, અને પછી સામાન્ય કાર્યમાં મૂકવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે વાલ્વ ખોલો, સીલિંગ સપાટી અશુદ્ધિઓથી અટકી શકે છે, અને જ્યારે બંધ હોય ત્યારે ઉપરોક્ત પદ્ધતિ દ્વારા તેને સાફ કરવું જોઈએ, અને પછી ઔપચારિક રીતે બંધ કરવું જોઈએ.

જો હેન્ડવ્હીલ અથવા હેન્ડલ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખોવાઈ જાય, તો તેને તરત જ મેચ કરવું જોઈએ, અને તેને ફ્લેક્સિબલ પ્લેટ હેન્ડ દ્વારા બદલી શકાતું નથી, જેથી વાલ્વ સ્ટેમને નુકસાન અને ખોલવા અને બંધ કરવામાં નિષ્ફળતા ટાળી શકાય, પરિણામે ઉત્પાદનમાં અકસ્માતો થાય છે. કેટલાક માધ્યમો, વાલ્વને ઠંડું કરવા માટે બંધ કર્યા પછી, જેથી વાલ્વના ભાગો સંકોચાઈ જાય, ઑપરેટરને યોગ્ય સમયે ફરીથી બંધ કરી દેવો જોઈએ, જેથી સીલિંગ સપાટી ઝીણી સીમ ન છોડે, અન્યથા, માધ્યમ ફાઈન સીમ ફ્લોમાંથી ઉચ્ચ ઝડપે, સીલિંગ સપાટીને દૂર કરવી સરળ છે.

જો તમને લાગે કે ઓપરેશન ખૂબ કપરું છે, તો કારણનું વિશ્લેષણ કરો. જો પેકિંગ ખૂબ ચુસ્ત હોય, તો તે યોગ્ય રીતે હળવા થઈ શકે છે, જેમ કે વાલ્વ સ્ટેમ સ્ક્યુ, કર્મચારીઓને સમારકામ માટે સૂચિત કરવું જોઈએ. કેટલાક વાલ્વ, બંધ સ્થિતિમાં, બંધ ભાગ ગરમી દ્વારા વિસ્તૃત થાય છે, પરિણામે ખોલવામાં મુશ્કેલી થાય છે; જો તે આ સમયે ખોલવું જ જોઈએ, તો તમે વાલ્વ કવર થ્રેડને એક વળાંકમાં અડધા વળાંક પર ઢીલું કરી શકો છો, સ્ટેમ સ્ટ્રેસ દૂર કરી શકો છો અને પછી હેન્ડવ્હીલ ખેંચી શકો છો.