4. Építés télen, víznyomás-próba mínusz hőmérsékleten.

Következmény: Mivel a hőmérséklet nulla alatt van, a cső gyorsan lefagy a hidraulikus teszt során, ami a cső megfagyását és megrepedését okozhatja.

Intézkedések: Télen próbáljon meg víznyomáspróbát végezni az építkezés előtt, és nyomáspróba után távolítsa el a vizet a csővezetékből és a szelepből, különben a szelep berozsdásodhat, és súlyos fagyos repedésekhez vezethet.

5. A csőcsatlakozás karimája és tömítése nem elég erős, és az összekötő csavarok rövidek vagy vékonyak. A hőcsőhöz gumibetétet, a hidegvízcsőhöz dupla vagy ferde alátétet használnak, és a karima alátét beletörik a csőbe.

Következmények: a karimás csatlakozás nem feszes, sőt sérült, szivárgás jelenség. A csőbe benyúló karimás tömítés növeli az áramlási ellenállást.

Intézkedések: A csőkarimáknak és tömítéseknek meg kell felelniük a csővezeték tervezési üzemi nyomás követelményeinek.

A fűtési és melegvíz-ellátó csővezetékek karimás tömítései gumi azbeszt tömítések legyenek; A vízellátó és vízelvezető cső karimás tömítésének gumitömítésnek kell lennie.

A karima bélése nem szakadhat bele a csőbe, és a külső kört le kell kerekíteni a karima csavarfuratához. A karima közepére nem szabad ferde betétet vagy több tömítést elhelyezni. A karimát összekötő csavar átmérője 2 mm-nél kisebb legyen a karima nyílásához képest. A csavarrúd kiálló anyája hossza legyen az anya vastagságának 1/2-e.

6.Szennyvíz, esővíz, kondenzvíz csövek nem csinálnak zárt vízvizsgálatot elrejtenek.

Következmények: Szivároghat, és felhasználó veszteségeket okozhat. A karbantartás nehézkes.

Intézkedések: A zárt vízpróbát szigorúan az előírásoknak megfelelően ellenőrizni és el kell fogadni. Föld alá, a mennyezetbe, csövek és egyéb rejtett szennyvíz, esővíz, kondenzvíz csövek, stb. közé temetve, hogy ne szivárogjon.

7. Kézi szelepnyitás és -zárás, túlzott erő
Következmények: könnyű szelepsérülés, súlyos biztonsági balesetekhez vezet

Intézkedések:

A kézi szelep kézi kereke vagy fogantyúja a szokásos munkaerőnek megfelelően van kialakítva, figyelembe véve a tömítőfelület szilárdságát és a szükséges záróerőt. Tehát nem lehet hosszú karokat vagy hosszú kezeket használni a tábla mozgatásához. Aki szokott a csavarkulcs használatához, az fokozottan ügyeljen arra, hogy ne alkalmazzon túl nagy erőt, különben könnyen megsérülhet a tömítőfelület, esetleg eltörik a kézikerék és a fogantyú. Nyissa ki és zárja be a szelepet, az erőnek simának kell lennie, nem erős ütésnek. A gőzszelepet nyitás előtt előre fel kell melegíteni, és a kondenzvizet kizárni, nyitáskor pedig a lehető leglassabbnak kell lennie, hogy elkerüljük a vízkalapács jelenségét.

Amikor a szelep teljesen nyitva van, a kézikereket kissé meg kell fordítani, hogy a menet szoros legyen közöttük, nehogy megsérüljön. Nyitott szárú szelepeknél ne felejtse el a szelepszár helyzetét teljesen nyitott és teljesen zárt állapotban, hogy elkerülje a felső holtpont ütközését teljesen nyitott állapotban. És könnyen ellenőrizhető, hogy a teljes lezárás normális-e. Ha a tárcsa leesik, vagy nagy törmelék kerül az orsótömítés közé, a szelepszár helyzetét meg kell változtatni, amikor a szelep teljesen zárva van.

A csővezeték első használatánál több a belső szennyeződés, a szelep enyhén nyitható, a közeg nagy sebességű áramlásával lemosható, majd finoman lezárható (nem zárható gyorsan, hogy megakadályozza a maradék szennyeződések a tömítőfelület sérülésétől), majd újra kinyitják, így többször megismételve, átöblítve a szennyeződést, majd normál munkába helyezve. Általában nyissa ki a szelepet, előfordulhat, hogy a tömítőfelület beragadt szennyeződésekkel, és zárt állapotban a fenti módszerrel tisztára kell mosni, majd formálisan lezárni.

Ha a kézikerék vagy a fogantyú megsérül vagy elveszett, azonnal össze kell illeszteni, és nem cserélhető hajlékony tányér kézzel, hogy elkerülje a szelepszár károsodását, valamint a nyitás és zárás kudarcát, ami gyártási balesetekhez vezethet. Néhány közeg, miután a szelepet lehűtjük, hogy a szelep részei összezsugorodjanak, a kezelőt a megfelelő időben újra be kell zárni, hogy a tömítőfelület ne hagyjon finom varrást, ellenkező esetben a finom varratból származó közeg áramlik. nagy sebességnél könnyen erodálódik a tömítőfelület.

Ha úgy találja, hogy a művelet túl fáradságos, elemezze az okot. Ha a tömítés túl szoros, akkor megfelelően ellazítható, például a szelepszár ferdesége esetén értesíteni kell a személyzetet a javításra. Egyes szelepeknél zárt állapotban a zárórész hő hatására kitágul, ami nehézséget okoz a nyitásban; Ha ilyenkor ki kell nyitni, fél fordulattal lazíthatja meg a szelepfedél menetét, eltávolíthatja a szárfeszültséget, majd meghúzhatja a kézikereket.