Gerbang adalah RAM headstock, dan arah gerak cakram katup tegak lurus terhadap arah cairan, dan katup hanya dapat sepenuhnya terbuka dan sepenuhnya tertutup, tidak dapat disesuaikan dan throttle. Katup gerbang disegel melalui kursi katup dan cakram katup, biasanya permukaan penyegelan akan melampaui bahan logam untuk meningkatkan ketahanan aus, seperti permukaan 1cr13, stl6, stainless steel dan sebagainya. Disk memiliki cakram yang kaku dan sebuah Disk elastis. Menurut perbedaan cakram, katup gerbang dibagi menjadi katup gerbang yang kaku dan katup gerbang elastis.
Metode uji tekanan katup gerbang
Pertama, disk dibuka, sehingga tekanan di dalam katup naik ke nilai yang ditentukan. Kemudian, tutup RAM, segera lepaskan katup gerbang, periksa apakah ada kebocoran di kedua sisi cakram, atau langsung memasukkan media uji ke nilai yang ditentukan pada steker penutup katup, dan periksa segel di kedua sisi dari disk. Metode di atas disebut tekanan uji tengah. Metode ini tidak cocok untuk uji segel katup gerbang di bawah diameter nominal DN32mm.
Cara lain adalah membuka disk untuk membuat tekanan uji katup naik ke nilai yang ditentukan; Kemudian matikan cakram, buka pelat buta di satu ujung, dan periksa kebocoran wajah segel. Kemudian mundur, ulangi tes sampai memenuhi syarat seperti di atas.
Uji penyegelan pada pengisian dan paking katup pneumatik harus dilakukan sebelum uji segel cakram.
Operasi mirip dengan akatup bola, yang memungkinkan untuk dimatikan dengan cepat. Katup kupu -kupuumumnya disukai karena harganya lebih murah dari desain katup lainnya, dan beratnya lebih ringan sehingga mereka membutuhkan lebih sedikit dukungan. Disk diposisikan di tengah pipa. Sebuah batang melewati cakram ke aktuator di luar katup. Memutar aktuator mengubah cakram baik paralel atau tegak lurus terhadap aliran. Tidak seperti katup bola, cakram selalu ada di dalam aliran, sehingga menginduksi penurunan tekanan, bahkan saat terbuka.
Katup kupu-kupu berasal dari keluarga katup yang disebut katup seperempat turn. Dalam operasi, katup terbuka sepenuhnya atau ditutup ketika disk diputar seperempat putaran. "Kupu -kupu" adalah cakram logam yang dipasang pada batang. Ketika katup ditutup, cakram diputar sehingga benar -benar menghalangi lorong. Ketika katup terbuka sepenuhnya, cakram diputar seperempat putaran sehingga memungkinkan bagian cairan yang hampir tidak terbatas. Katup juga dapat dibuka secara bertahap ke aliran throttle.
Ada berbagai jenis katup kupu -kupu, masing -masing diadaptasi untuk tekanan yang berbeda dan penggunaan yang berbeda. Katup kupu-kupu zero-offset, yang menggunakan fleksibilitas karet, memiliki peringkat tekanan terendah. Katup kupu-kupu offset ganda berkinerja tinggi, digunakan dalam sistem tekanan yang sedikit lebih tinggi, diimbangi dari garis tengah kursi dan segel tubuh (offset satu), dan garis tengah lubang (offset dua). Ini menciptakan aksi CAM selama operasi untuk mengangkat kursi dari segel yang menghasilkan lebih sedikit gesekan daripada yang dibuat dalam desain nol offset dan mengurangi kecenderungannya untuk dipakai. Katup yang paling cocok untuk sistem tekanan tinggi adalah katup kupu-kupu offset triple. Dalam katup ini, sumbu kontak kursi disc diimbangi, yang bertindak untuk secara virtual menghilangkan kontak geser antara disk dan kursi. Dalam kasus katup offset triple, kursi terbuat dari logam sehingga dapat dikerjakan seperti untuk mencapai penghentian ketat gelembung saat bersentuhan dengan disk.
Katup dapat bocor karena berbagai alasan, termasuk:
- Katupnyatidak sepenuhnya tertutup(Misalnya, karena kotoran, puing -puing, atau obstruksi lainnya).
- Katupnyarusak. Kerusakan pada kursi atau segel dapat menyebabkan kebocoran.
- Katupnyatidak dirancang untuk menutup 100%. Katup yang dirancang untuk kontrol yang tepat selama pelambatan mungkin tidak memiliki kemampuan on/off yang sangat baik.
- Katupnya adalahUkuran yang salahuntuk proyek.
- Ukuran dan jenis koneksi
- Setel tekanan (psig)
- Suhu
- Tekanan belakang
- Melayani
- Kapasitas yang diperlukan