Il cancello è un ariete di paletta e la direzione del movimento del disco della valvola è perpendicolare alla direzione del fluido e la valvola può essere completamente aperta e completamente chiusa, non può essere regolata e l'acceleratore. La valvola del cancello viene sigillata attraverso la sede della valvola e il disco della valvola, di solito la superficie di tenuta surmo un materiale metallico per aumentare la resistenza all'usura, come la navigazione 1Cr13, STL6, l'acciaio inossidabile e così via. Il disco ha un disco rigido e un disco elastico. Secondo la differenza del disco, le valvole di gate sono divise in valvole di gate rigide e valvole di gate elastiche.
Il metodo del test di pressione della valvola di gate
Innanzitutto, il disco viene aperto, in modo che la pressione all'interno della valvola aumenti al valore specificato. Quindi, chiudere la RAM, rimuovere immediatamente la valvola del gate, verificare se vi è una perdita sui due lati del disco o inserire direttamente il mezzo di prova sul valore specificato sul tappo del coperchio della valvola e controllare la tenuta su entrambi i lati del disco. Il metodo sopra è chiamato pressione del test intermedio. Questo metodo non è adatto per il test di tenuta della valvola del gate sotto il diametro nominale di DN32mm.
Un altro modo è aprire il disco per far salire la pressione del test della valvola al valore specificato; Quindi spegnere il disco, aprire la piastra cieca a un'estremità e controllare la perdita della faccia di tenuta. Quindi invertire, ripetere il test fino a quando non è qualificato come sopra.
Il test di tenuta al ripieno e alla guarnizione della valvola pneumatica deve essere eseguito prima del test di tenuta del disco.
L'operazione è simile a quella di avalvola a sfera, che consente l'arresto rapido. Valvole a farfallasono generalmente favoriti perché costano meno di altri design delle valvole e hanno un peso più leggero, quindi hanno bisogno di meno supporto. Il disco è posizionato al centro del tubo. Un'asta passa attraverso il disco verso un attuatore all'esterno della valvola. La rotazione dell'attuatore trasforma il disco parallelo o perpendicolare al flusso. A differenza di una valvola a sfera, il disco è sempre presente all'interno del flusso, quindi induce una caduta di pressione, anche se aperto.
Una valvola a farfalla proviene da una famiglia di valvole chiamate valvole a turni. In funzione, la valvola è completamente aperta o chiusa quando il disco viene ruotato di un quarto di giro. La "farfalla" è un disco di metallo montato su un'asta. Quando la valvola è chiusa, il disco viene girato in modo che blocchi completamente il passaggio. Quando la valvola è completamente aperta, il disco viene ruotato di un quarto in modo da consentire un passaggio quasi illimitato del fluido. La valvola può anche essere aperta in modo incrementale al flusso dell'acceleratore.
Esistono diversi tipi di valvole a farfalla, ciascuna adattata per pressioni diverse e utilizzo diverso. La valvola a farfalla a base di offset zero, che utilizza la flessibilità della gomma, ha il punteggio di pressione più basso. La valvola a farfalla a doppia offset ad alte prestazioni, utilizzata in sistemi di pressione leggermente più elevata, è offset dalla linea centrale del sedile del disco e della tenuta del corpo (offset uno) e la linea centrale del foro (offset due). Ciò crea un'azione a camma durante il funzionamento per sollevare il sedile dal sigillo con conseguente meno attrito di quanto creato nel design zero offset e diminuisce la sua tendenza ad indossare. La valvola più adatta per i sistemi ad alta pressione è la tripla valvola a farfalla offset. In questa valvola l'asse di contatto del sedile del disco è offset, che agisce per eliminare praticamente il contatto scorrevole tra disco e sedile. Nel caso di valvole di offset triple il sedile è realizzato in metallo in modo che possa essere lavorato in modo da ottenere una bolla stretta quando è in contatto con il disco.
Le valvole possono perdere per una serie di motivi, tra cui:
- La valvola ènon completamente chiuso(ad es. A causa di sporco, detriti o qualche altra ostruzione).
- La valvola èdanneggiato. Il danno al sedile o al sigillo può causare perdite.
- La valvola èNon progettato per chiudere il 100%. Le valvole progettate per un controllo preciso durante la limitazione potrebbero non avere eccellenti capacità di ondaggio.
- La valvola è ildimensioni sbagliateper il progetto.
- Dimensione e tipo di connessione
- Impostare la pressione (PSIG)
- Temperatura
- Contropia
- Servizio
- Capacità richiesta