Gapura minangka headstock RAM, lan arah gerakan saka disk valve yaiku jejeg arah cairan, lan katup mung bisa mbukak lengkap lan ditutup kanthi lengkap, ora bisa diatur lan throttle. Katup gapura disegel liwat kursi katup lan disk katup, biasane lumahing sealing bakal mbanting materi logam kanggo nambah resistansi logam kanggo nambah nyandhang nyandhang, lan ing stainless steel lan seblogan. disk elastis. Miturut bedane disk, katup gapura dipérang dadi katup gapura sing kaku lan katup gapura elastis.
Cara Tes Tekanan Katup Gapura
Pisanan, disk dibukak, supaya tekanan ing njero katup munggah menyang nilai sing ditemtokake. Banjur, tutup RAM, copot katup gapura, priksa manawa ana bocor ing rong sisih disk, utawa langsung ngetik segel ing tutup katup, lan priksa segel ing loro-lorone saka disk. Cara ing ndhuwur diarani tekanan tes tengah. Cara iki ora cocog kanggo tes segel katup gapura ing diameter nominal dn32mm.
Cara liya yaiku mbukak disk kanggo nggawe tekanan test katup munggah menyang nilai sing ditemtokake; Banjur mateni disk, bukak piring buta ing siji mburi, lan priksa bocor pasuryan segel. Banjur mbalikke, baleni tes nganti layak kaya ing ndhuwur.
Tes panyeget ing isi lan gasket saka katup pneumatik kudu ditindakake sadurunge tes segel disk.
Operasi padha karo akatup bal, sing ngidini mati cepet. Katup kupu-kupuumume luwih disenengi amarga regane kurang saka desain katup, lan bobote luwih entheng supaya luwih murah. Disc dipanggonke ing tengah pipa. Rod liwat cakram kanggo aktorator ing njaba katup. Rotasi aktorator kasebut dadi disk salah siji podo utawa jejeg kanggo aliran kasebut. Ora kaya valve ball, disk mesthi ana ing aliran, mula bisa nyebabake penurunan tekanan, sanajan mbukak.
Katup kupu-kupu yaiku saka kulawarga katup sing diarani katup-turnal-giliran. Ing operasi, katup wis mbukak utawa ditutup nalika disk muter seprapat. "Kupu-kupu" minangka disk logam dipasang ing rod. Nalika katup ditutup, disk wis diuripake supaya kabeh mblokir kanthi lengkap. Yen katup wis mbukak kanthi lengkap, disk muter seprapat supaya bisa ngidini cairan sing ora diwatesi. Katup bisa uga dibukak kanthi aliran throttle.
Ana macem-macem jinis katup kupu-kupu, saben dicocogake kanggo tekanan lan panggunaan sing beda. Katup kupu-kupu nol-nol, sing nggunakake fleksibilitas karet, nduweni rating tekanan paling murah. Katup kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu-kupu sing dhuwur, digunakake ing sistem tekanan sing rada dhuwur, diimbangi saka garis tengah jog disk lan segel awak (offset bore). Iki nggawe tumindak cam nalika operasi kanggo ngangkat kursi metu saka segel sing kurang saka gesekan sing kurang saka desain nol lan nyuda cenderung kanggo nyandhang. Katup kasebut paling cocog kanggo sistem tekanan tinggi yaiku katup kupu-kupu triple. Ing kateni iki sumbu kontak disk wis diimbangi, sing tumindak meh bisa ngilangi kontak geser ing antarane disk disk lan kursi. Ing kasus offset triple katek katutup saka logam, supaya bisa digawe mesin kayata kanggo nggayuh gelembung sing ditutup nalika kontak karo disk.
Katup bisa bocor amarga macem-macem alasan, kalebu:
- Katup ikuora ditutup kanthi lengkap(kayata, amarga rereget, lebu, utawa alangan liyane).
- Katup ikurusakWaca rangkeng-. Kerusakan ing kursi utawa segel bisa nyebabake bocor.
- Katup ikuora dirancang kanggo nutup 100%Waca rangkeng-. Katup sing dirancang kanggo kontrol tepat sajrone throttling bisa uga ora duwe kapabilitas / mateni sing apik banget.
- Katup yaikuUkuran sing salahkanggo proyek kasebut.
- Ukuran sambungan lan jinis
- Setel Tekanan (PSIG)
- Suhu
- Meksa bali
- Layanan
- Kapasitas sing dibutuhake