1. Одржувајте го вентилот чист

Чувајте ги надворешните и подвижните делови на вентилот чисти и одржувајте го интегритетот на бојата на вентилот. Површинскиот слој на вентилот, трапезоидна нишка на стеблото и навртката на стеблото, лизгачкиот дел од навртката и држачот на стеблото и неговата преносна опрема, црвот и другите компоненти многу лесно се акумулираат многу нечистотија како прашина, дамки од масло и остатоци од материјал, што предизвикува абење и корозија на вентилот.

Затоа, вентилот секогаш треба да се чува чист. Општо земено, прашината на вентилот треба да се брише со четка и компримиран воздух, па дури и да се исчисти со четка од бакарна жица додека површината за обработка и соодветната површина не покажат метален сјај, а површината на бојата не ја покаже основната боја на бојата. Замката за пареа треба да се проверува најмалку еднаш во смена од специјално назначено лице; Редовно отворајте го долниот приклучок на вентилот за испирање и стапицата за пареа за чистење, или редовно демонтирајте го за чистење, за да спречите блокирање на вентилот од нечистотија.

2. Чувајте го вентилот подмачкан

Подмачкувањето на вентилот, трапезоидниот навој на вентилот, лизгачките делови на навртката на стеблото и држачот, мрежните делови на лежиштето, преносниот запченик и запчаникот со црви и другите соодветни делови мора да се одржуваат со одлично подмачкување стандарди, за да се намали меѓусебното триење и да се спречи меѓусебното абење. За деловите без ознака за масло или инјектор, кои лесно се оштетуваат или изгубат при работа, треба да се поправи целосниот софтвер на системот за подмачкување за да се обезбеди премин на маслото.

Деловите за подмачкување треба редовно да се подмачкаат со масло според специфични услови. Често отворениот вентил со висока температура е погоден за полнење гориво еднаш неделно до еден месец; Не отворајте често, температурата не е премногу висока, времето на циклусот на полнење гориво може да биде подолго. Лубрикантите вклучуваат моторно масло, путер, молибден дисулфид и графит. Моторното масло не е погодно за вентил со висока температура; Ниту путерот не одговара. Се топат и снемуваат. Вентилот со висока температура е погоден за додавање молибден дисулфид и бришење на графит во прав. Ако се користи маст и друга маст за деловите за подмачкување кои се изложени надвор, како што се трапезоиден конец и заби, многу е лесно да се загади со прашина. Ако молибден дисулфид и графит во прав се користат за подмачкување, не е лесно да се контаминира со прашина, а вистинскиот ефект на подмачкување е подобар од путерот. Графитниот прав не е лесно да се нанесе веднаш и може да се користи со мала количина машинско масло или паста прилагодена со вода.

Приклучниот вентил со заптивка за полнење масло треба да се наполни со масло според одреденото време, во спротивно многу лесно се носи и протекува.

Освен тоа, не е дозволено чукање, потпора на тешки предмети или стоење на вентилот за да се спречи вентилот да биде валкан или оштетен. Посебно неметални мрежести врати и вентили од леано железо, тоа треба да биде забрането.

Одржувајте го одржувањето на електричната опрема. Одржувањето на електричната опрема воопшто не треба да биде помалку од еднаш месечно. Содржините за одржување вклучуваат: површината треба да се исчисти без акумулација на прашина, а опремата нема да биде обоена од дамки од пареа и масло; Површината и точката за запечатување треба да бидат цврсти и цврсти. Нема истекување; Подмачкувачките делови се полнат со масло според прописите, а навртката на стеблото на вентилот се подмачкува со маст; Дел од електричната опрема треба да биде недопрена без фазен дефект, контролниот прекинувач и термичкото реле не треба да се исклучуваат, а информациите за екранот на екранот треба да бидат точни.