Успешно је испоручена подземна клизна капија за димне гасове коју је наша компанија испоручила за челичану.

Јинбин вентил је потврдио радно стање код купца на почетку, а затим је технолошко одељење обезбедило шему вентила брзо и тачно према радном стању.

Овај пројекат је нова клизна капија за димне гасове. Због проблема са цурењем оригиналног вентила и није га лако поново заптити на основу оригиналног вентила, потребно је додати нови вентил. Свака коксна пећ има два подземна димоводна канала, а сваки подземни димоводни канал треба да има подземну клизну капију за димне гасове. Након што се дода клизна капија, оригинални вентил остаје у нормално отвореном режиму. Купац захтева да сваки део подземне клизне капије за димне гасове буде пројектован тако да издржи промену температуре димних гасова са нормалне температуре на 350 ℃ без оштећења, лепљења, савијања или цурења. Треба да се имплементира као ≤ 2% цурења. Одељење за технологију Јинбин одређује величину клизне капије за димне гасове према броју отвора димоводних канала и пројектним параметрима подземног димоводног канала. Ове клизне капије за димне гасове су са двоструким електричним и двоструким пнеуматским погоном, опремљене тешким чекићем, електричним витлом и резервоаром за складиштење гаса. Клизна капија за димне гасове је нормално затворена. Овај вентил се углавном покреће пнеуматски. Када пнеуматски уређај не може да ради, њиме се може управљати електрично. Да би се обезбедила осетљивост диска током рада, диск је дизајниран у два диска, а сваки диск је флексибилан без заглављивања приликом подизања и спуштања. Истовремено, заптивни клизач је постављен у унутрашњу шупљину оквира каросерије како би се осигурао ефекат заптивања диска и смањило подрхтавање диска током подизања. Да би се спречило цурење димних гасова диска при подизању, потребно је поставити заптивку на горњи део оквира каросерије.

Клизна капија за димне гасове може решити проблем брзе контроле димоводног гаса у случају удеса, обезбедити благовремено и ефикасно решавање проблема удеса и избећи веће економске губитке; Такође може решити проблем ручног управљања позиционирањем клизних капија за димне гасове и значајно смањити интензитет рада оператера.