Gapura mangrupikeun headstock RAM, sareng arah gerak gancang disk klep nyaéta henteu arah parsis, sareng klar ngan ukur ditutup dibuka deui lengkep sareng pinuh ditamiskeun sareng terblas. Koléa Kecahan disegel ngaliwatan korsi valteck DLEV, biasana permukaan anu nutupna anjeun bakal ningkatkeun bahan logam kanggo ningkatkeun cakup résistan, sés 3, baja gaduh disk sedeng, supados lanji. Disc Elistic. Numutkeun bédana cakram, klep gatungan dibagi jadi konsult glapes kaku sareng klep gapura elastas.
Metode tés témbok gool
Mimiti, disk opor, supados tekanan dina jero klep naék kana nilai anu ditangtoskeun. Teras, nutup RAM, geura klip G G GURURAN, pariksa naha teu bocor dina dua sisi disk, atanapi ngaklik scoak dina dua sisi tina cakram. Métode di luhur disebut tekanan uji tengah. Cara ieu henteu cocog pikeun tés deui tina klol Gapura dina diamara naskah dn3mm.
Cara anu sanés nyaéta muka cakram kanggo ngadamel tekanan ujian naék kana nilai anu ditangtoskeun; Teras mareuman disk, buka piring buta dina hiji tungtung, sareng pariksa bocor segel. Teras ngabalikeun, ngulangkeun test dugi ka mumpuni sapertos di luhur.
Tés sealing di ngeusian sareng jasci tina klep pneumatik kedah dilaksanakeun sateuacan ujian segel cakram disk.
Operasi anu sami sareng étaklep bal, anu ngamungkinkeun gancang pareum. Kantong kukupuSacara umum dibongkar sabab hargana kirang ti desain klep, sareng beurat anu langkung réngak ku kituna aranjeunna peryogi pangrojong. Disc diposisikan di tengah pipa. Rod pas ngalangkungan disk ka aksiator di luar klep. Puterkeun aktuator anu kéngingkeun cakram boh paralel atanapi serenda Teu siga klvasi bal, pup ieu sok aya dina aliran, janten nyurung nolak tekanan, bahkan nalika dibuka.
Khusus Kukupu nyaéta tina kulawarga klep anu katelah klep Dina Operasi, klep lengkep dibuka atanapi ditutup nalika disc dilatih. "Kukupu" mangrupikeun cakram logam dipasang dina rod. Nalika klep ditutup, disk dihurungkeun supados éta lengkep blok jalan. Nalika klep lengkep dibuka, cakram ieu diputerkeun saparapat level supados ngamungkinkeun yén cairan anu teu terbatas. Khususna ogé tiasa dibuka sacara teratur kana aliran throttle.
Aya rupa babandingan kukupu, masing-masing diadaptasi kanggo tekenan anu béda sareng panggunaan anu béda. Éksprip kupitik kupitik, anu ngagunakeun kalenturan karét, gaduh rating tekanan panghandapna. Kinerja anu luhur ganda digaring kukupu, dianggo dina sistem taga anu rada luhur, jarang tina garis tengah solografi sareng garis tengah jurang (diasupan. Ieu nyiptakeun tindakan cam salami operasi pikeun angkat korsi kaluar tina segel anu nyababkeun gerombolan ti anu diciptakeun dina desain tergét sareng ngirangan karesakan pikeun ngagem. Klep anu paling cocog pikeun sistem tinggi-tekanan anu tinggi nyaéta klep kukupu kukupu. Dina klep ieu sumbu hipotek Dina kasus triple ngiringan korsi anu dilakukeun tina logam supados janten mached sapertos pikeun ngahontal gelembung anu ketat nalika dipasangan sareng kontak.
Valves tiasa bocor kana sababaraha alesan, kaasup:
- Klep téhhenteu ditutup(contona, kusabab kokotor, lebu, atanapi sababaraha halangan anu sanés).
- Klep téhruksak. Karusakan boh korsi atanapi segel tiasa nyababkeun bocor.
- Klep téhhenteu dirancang pikeun nutup 100%. Ulvina anu dirarancang pikeun kontrol tepat salami téknologi moal ngagaduhan langkung saé / pareum kamampuan.
- Klep nyaétaukuran salahpikeun proyék.
- Ukuran sambungan sareng jinis
- Set tekanan (psig)
- Suhu
- Tekenan deui
- Palayanan
- Kapasitas anu dibutuhkeun