צווישן יוזערז וואָס נוצן גרויס-דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז אויף אַ טעגלעך יקער, זיי אָפט באַריכט אַ פּראָבלעם אַז גרויס-דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז זענען אָפט שווער צו פאַרמאַכן ווען זיי זענען געניצט אין מעדיע מיט אַ לעפיערעך גרויס דרוק חילוק, אַזאַ ווי פּאַרע, הויך-דרוק. וואסער וכו', ווען מען פארמאגט מיט קראפט, טרעפט מען אלעמאל אז עס וועט זיין א ליק, און עס איז שווער צו פארמאכן שטארק. די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם איז געפֿירט דורך די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די וואַלוו און די ניט גענוגיק רעזולטאַט טאָרק פון די מענטשלעך שיעור מדרגה.

אַנאַליסיס פון די שוועריקייט אין סוויטשינג גרויס דיאַמעטער וואַלווז

די דורכשניטלעך האָריזאָנטאַל רעזולטאַט קראַפט פֿאַר דערוואַקסן דערוואַקסן איז 60-90 קג, דיפּענדינג אויף פאַרשידענע פיזיקס.

אין אַלגעמיין, די לויפן ריכטונג פון די גלאָבוס וואַלוו איז דיזיינד צו זיין נידעריק אין און הויך אויס. ווען אַ מענטש קלאָוזיז די וואַלוו, דער מענטש גוף שטופּן די האַנטראָד צו דרייען כאָריזאַנטאַלי, אַזוי אַז די וואַלוו בלאַט באוועגט אַראָפּ צו פאַרשטיין די קלאָוזינג. אין דעם צייַט, עס איז נייטיק צו באַקומען די קאָמבינאַציע פון ​​דרייַ פאָרסעס, ניימלי:

(1) אַקסיאַל שטויס קראַפט פאַ;

(2) רייַבונג קראַפט פב צווישן פּאַקינג און וואַלוו סטעם;

(3) די קאָנטאַקט רייַבונג קראַפט פק צווישן די וואַלוו סטעם און די וואַלוו דיסק האַרץ

די סומע פון ​​מאמענטן איז ∑M=(Fa+Fb+Fc)R

עס קענען זיין געזען אַז די גרעסערע די דיאַמעטער, די גרעסער די אַקסיאַל שטויס קראַפט. ווען עס איז נאָענט צו די פארמאכט שטאַט, די אַקסיאַל שטויס קראַפט איז כּמעט נאָענט צו די פאַקטיש דרוק פון די רער נעץ (רעכט צו P1-P2≈P1, P2=0)

פֿאַר בייַשפּיל, אַ DN200 קאַליבער גלאָבוס וואַלוו איז געניצט אויף אַ 10 באַר פּאַרע רער, בלויז דער ערשטער קלאָוזינג אַקסיאַל שטויס Fa = 10 × πr2 = 3140 קג, און די האָריזאָנטאַל קייַלעכיק קראַפט פארלאנגט פֿאַר קלאָוזינג איז נאָענט צו די האָריזאָנטאַל קייַלעכיק קראַפט וואָס נאָרמאַל מענטש ללבער קענען. רעזולטאַט. קראַפט שיעור, אַזוי עס איז זייער שווער פֿאַר איין מענטש צו גאָר פאַרמאַכן די וואַלוו אונטער דעם צושטאַנד.

פון קורס, עטלעכע פאבריקן רעקאָמענדירן ינסטאָלינג אַזאַ וואַלווז אין פאַרקערט, וואָס סאַלווז די פּראָבלעם פון שווער צו פאַרמאַכן, אָבער עס איז אויך די פּראָבלעם אַז עס איז שווער צו עפענען נאָך קלאָוזינג.

אַנאַליסיס פון די סיבות פון ינערלעך ליקאַדזש פון גרויס דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז

גרויס-דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז זענען בכלל געניצט אין קעסל אַוטלעץ, הויפּט סילינדערס, פּאַרע מיינז און אנדערע לאָוקיישאַנז. די לאָוקיישאַנז האָבן די פאלגענדע פּראָבלעמס:
(1) אין אַלגעמיין, די דרוק חילוק אין די קעסל ווענטיל איז לעפיערעך גרויס, אַזוי די פּאַרע לויפן קורס איז אויך גרעסערע, און די יראָוזשאַן שעדיקן צו די סילינג ייבערפלאַך איז אויך גרעסער. אין דערצו, די קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט פון די קעסל קען נישט זיין 100%, וואָס וועט פאַרשאַפן די פּאַרע אין די ווענטיל פון די קעסל צו האָבן אַ גרויס וואַסער אינהאַלט, וואָס וועט לייכט פאַרשאַפן קאַוויטאַטיאָן און קאַוויטאַטיאָן שעדיקן צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

(2) פֿאַר די האַלטן וואַלוו לעבן די ווענטיל פון די קעסל און די סאַב-צילינדער, ווייַל די פּאַרע וואָס האט נאָר קומען אויס פון די קעסל האט ינטערמיטאַנט סופּערכיטינג דערשיינונג, אין דעם פּראָצעס פון זעטיקונג, אויב די סאָפאַנינג באַהאַנדלונג פון די קעסל וואַסער איז נישט זייער גוט, טייל פון די וואַסער איז אָפט פּריסיפּיטייטיד. זויער און אַלקאַלי סאַבסטאַנסיז וועט פאַרשאַפן קעראָוזשאַן און יראָוזשאַן צו די סילינג ייבערפלאַך; עטלעכע קריסטאַליזאַבאַל סאַבסטאַנסיז קען אויך אַדכיר צו די סילינג ייבערפלאַך פון די וואַלוו און קריסטאַלייז, ריזאַלטינג אין די וואַלוו קענען נישט פּלאָמבע טייטלי.

(3) פֿאַר די ינלעט און ווענטיל וואַלווז פון די סאַב-סילינדערס, די פּאַרע קאַנסאַמשאַן נאָך די וואַלוו איז גרויס און מאל קליין רעכט צו פּראָדוקציע באדערפענישן און אנדערע סיבות. גרונט יראָוזשאַן, קאַוויטאַטיאָן און אנדערע שעדיקן צו די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

(4) אין אַלגעמיין, ווען אַ גרויס-דיאַמעטער רערנ - ליניע איז געעפנט, די רערנ - ליניע דאַרף זיין פּרעהעאַטעד, און די פּרעהעאַטינג פּראָצעס בכלל ריקווייערז אַ קליין לויפן פון פּאַרע צו פאָרן דורך, אַזוי אַז די רערנ - ליניע קענען זיין סלאָולי און יוואַנלי העאַטעד צו אַ זיכער מאָס איידער די האַלטן וואַלוו קענען זיין גאָר געעפנט צו ויסמייַדן קאָזינג רערנ - ליניע שעדיקן. די גיך באַהיצונג ז יבעריק יקספּאַנשאַן, וואָס דאַמידזשיז עטלעכע קשר טיילן. אָבער, אין דעם פּראָצעס, די וואַלוו עפן איז אָפט זייער קליין, וואָס ז די יראָוזשאַן קורס איז פיל גרעסער ווי די נאָרמאַל נוצן ווירקונג, און עמעס ראַדוסאַז די דינסט לעבן פון די וואַלוו סילינג ייבערפלאַך.

סאַלושאַנז צו שוועריקייטן אין סוויטשינג גרויס דיאַמעטער גלאָבוס וואַלווז

(1) ערשטער פון אַלע, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן אַ בעלאָוז-געחתמעט גלאָבוס וואַלוו, וואָס אַוווידז די השפּעה פון די פריקשאַנאַל קעגנשטעל פון די פּלאַנדזשער וואַלוו און די פּאַקינג וואַלוו, און מאכט די באַשטימען גרינגער.

(2) די וואַלוו האַרץ און וואַלוו אַוועקזעצן מוזן זיין געמאכט פון מאַטעריאַלס מיט גוט יראָוזשאַן קעגנשטעל און טראָגן פאָרשטעלונג, אַזאַ ווי סטעליטע קאַרבידע;

(3) עס איז רעקאַמענדיד צו אַדאַפּט אַ טאָפּל וואַלוו דיסק סטרוקטור, וואָס וועט נישט פאַרשאַפן יבעריק יראָוזשאַן רעכט צו קליין עפן, וואָס וועט ווירקן די דינסט לעבן און סילינג ווירקונג.