4. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ, ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ।

ਨਤੀਜਾ: ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਪਾਅ: ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

5. ਪਾਈਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਹਨ। ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੀਟ ਪਾਈਪ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਬਲ ਪੈਡ ਜਾਂ ਝੁਕੇ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਪੈਡ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ: ਫਲੈਂਜ ਜੋੜ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖਰਾਬ ਵੀ, ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਘਟਨਾ. ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।

ਉਪਾਅ: ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਸ ਨੂੰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਰਬੜ ਦੇ ਐਸਬੈਸਟਸ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਪਾਈਪ ਦੀ ਫਲੈਂਜ ਗੈਸਕੇਟ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਲਾਈਨਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਟੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਬੋਲਟ ਮੋਰੀ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਝੁਕਿਆ ਪੈਡ ਜਾਂ ਕਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣਗੇ। ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਵਿਆਸ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਅਪਰਚਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਰਾਡ ਦੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਨਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਗਿਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ 1/2 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

6. ਸੀਵਰੇਜ, ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਬੰਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਛੁਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਨਤੀਜੇ: ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਉਪਾਅ: ਬੰਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼, ਛੱਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੁਕਵੇਂ ਸੀਵਰੇਜ, ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ, ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਪਾਈਪਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ।

7. ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਰਸ
ਨਤੀਜੇ: ਹਲਕਾ ਵਾਲਵ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਭਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ

ਉਪਾਅ:

ਦਸਤੀ ਵਾਲਵ ਦਾ ਹੈਂਡ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੰਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਮ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਲੀਵਰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਬਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ. ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉਲਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿ ਢਿੱਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਓਪਨ-ਸਟੈਮ ਵਾਲਵ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੂਰਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਆਮ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪੂਲ ਸੀਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਮਲਬਾ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਕਾਇਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਾਲ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਲੇਟ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਧਿਅਮ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਣ, ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਮ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀਮ ਦੇ ਵਹਾਅ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਜੇ ਪੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸਕਿਊ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਲਵ, ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਮੋੜ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਟੈਮ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੈਂਡਵੀਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।